»» جدایی فراری از فیات

تحولات سریعی در حال وقوع بین فراری و شرکت فیات کرایسلر است. بعد از خروج لوکا دی مونتزمولو، رئیس قبلی فراری پس از 23 سال، حالا این شرکت از زیر سیطره فیات نیز خارج و یک شرکت مستقل خواهد شد.

2015 Ferrari California T

از سال آینده سوپراسپرت ساز معروف و محبوب ایتالیایی، از زیر سیطره فیات خارج و تبدیل به یک شرکت مجزا خواهد شد. 10 درصد از سهام فراری در بازارهای بوریس ایالات‌متحده و اروپا به فروش خواهد رسید و البته 90 درصد باقیمانده آن در دست سهامداران FCA شامل بنیان‌گذاران فیات و خانواده آنیلی (Agneli) توزیع خواهد شد.

Sergio Marchionne

سرجیو مارکیونه اعتقاد دارد که جدایی فراری برای حرکت رو به رشد و حفظ طرح کسب‌وکار در برنامه 2014 تا 2018 این شرکت برای به حداکثر رساندن ارزش لازم است و هر کدام از شرکتهای فراری و FCA باید راه خود را جداگانه طی کنند.

John Elkann، رئیس FCA و عضوی از خانواده آنیلی نیز این روند را گامی در توسعه FCA می‌داند از فراری می‌خواهد میراث ایتالیایی خود را گرامی داشته و موقعیت منحصربه‌فرد خود را حفظ نماید.

عرضه عمومی سهام فراری برای تأمین بودجه 61 میلیارد دلاری توسعه مدل‌های آینده فیات-کرایسلر کمک بزرگی خواهد بود.

Ferrari 458 speciale

بدین ترتیب مالکیت 45 ساله فیات بر فراری به پایان می‌رسد. این می‌تواند موقعیت مجموعه فیات-کرایسلر را که احتمالاً مرکز فرماندهی آن از ایتالیا خارج خواهد شد، از چالش‌های فراری دور کند و البته امکان دارد به همین نسبت نیز وجهه شرکت را تا حد یک برند معمولی مخدوش نماید. از سویی فراری نیز در برابر رقبای دیگر خود باید اتکابه‌نفس بیشتری داشته باشد.

فراری لافراری

آیا استقلال فراری می‌تواند به این شرکت کمک کند؟ پیش‌بینی شما از آینده فراری چیست؟

»» فراری 458 در برابر لامبورگینی اوراکان

از دیرباز تاکنون خودروسازان زیادی باهم در رقابت بوده‌اند و در کلاس خودروهای اسپرت شاید بدون اغراق داغ‌ترین رقابت مربوط به خودروسازان چکمه سبز ایتالیا یعنی فراری و لامبورگینی است. رقابتی که از توهین انزو فراری به تراکتور فروچیو لامبورگینی و تولد GT350 شکل گرفت. حال پس از نیم قرن رقابت نوبت به جنگ فراری 458 اسپشیاله و لامبورگینی اوراکان رسید و باید دید که زور کدام یک بر دیگری خواهد چربید؟ اسب مودنا یا گاو وحشی سنت آگاتا؟

Ferrari 458 Speciale 2014

Lamborghini Huracan LP610-4 2015

طراحی و ساخت
اوراکان جایگزین مدل افسانه‌ای گایاردوست. خودرویی که در ده سال تولید خود با 14 هزار مدل فروش به پرشمارترین خودروی اسپرت این شرکت تبدیل شد. این خودرو ظاهری شبیه به برادر بزرگ خود آونتادور دارد و قسمت عقب بدنه و چراغ‌های عقب آن شبیه گایاردوست. از طرفی دیگر 458 اسپشیاله نسل سوم فراری 458 است که جایگزین 458 اسپایدر شده و بدون شک واضح‌ترین تمایز آن نسبت به 458 های قبلی نوار آبی و سفیدی است که روی بدنه‌اش کشیده شده است.

مشخصات فنی
اوراکان از موتور وی 10 خورجینی 5.2 لیتری ساخت فولکس‌واگن بهره می‌گیرد. یعنی همان موتوری که روی آئودی آر 8 و لامبورگینی گایاردو تعبیه شده بود. در طرف دیگر فراری از موتور 4.5 لیتری وی 8 خورجینی استفاده می‌کند. در نگاه اول به نظر می‌رسد که قدرت خیلی کمتری نسبت به اوراکان دارد ولی قدرت اوراکان 602 اسب بخار و قدرت 458 هم 597 اسب بخار است که نسبت به نوع موتور خود قدرت بیشتری نسبت به حجم موتور از اوراکان دارد. وزن اوراکان 1442 کیلوگرم است که به نسبت 42 به 58 تقسیم می‌شود و 10 درصد از گایاردو سبک‌تر است. وزن 458 اسپشیاله 1290 کیلوگرم است یعنی نسبت توان به وزن آن 463 اسب بخار بر تن است و نسبت توان به وزن اوراکان 417 اسب بر تن است. یعنی کمتر از 458 است. گشتاور اوراکان 560 نیوتن متر است و 458 هم 540 نیوتن متر نیروی گشتاور تولید می‌کند. صفر تا صد 458 فقط 3 ثانیه است. یعنی برابر با اف 12 برلینتا! در حالی که صفر تا صد اوراکان 3.2 ثانیه است. سقف سرعت اوراکان 330 کیلومتر است و 458 می‌تواند تا 325 کیلومتر بر ساعت ادامه دهد. اوراکان قدرت خود را از طریق گیربکس 7 سرعته 2 کلاچه به 4 چرخ منتقل می‌کند. فراری هم محرک عقب است و انتقال قدرتش به چرخ‌های عقب و از طریق گیربکس 7 سرعته 2 کلاچه اتوماتیک صورت می‌پذیرد. قیمت یک اوراکان 237 هزار دلار است و 458 هم حدود 298 هزار دلار می‌ارزد.

نتیجه‌گیری نهایی

هردوی آن‌ها خودروهای بسیار خوبی هستند و می‌توانند رقبای خود یعنی کوروت سی 7 و نیسان جی‌تی‌آر و مک‌لارن 650 اس و… را به چالش بکشانند ولی بدون توجه به برند سازنده می‌توان به پیروزی 458 اذعان داشت گرچه اوراکان جایگزین گایاردو شده و می‌تواند همانند برادر بزرگش گایاردو رکوردها را یکی پس از دیگری ارتقا دهد.

»» گران‌ترین خودروهای جشنواره پبل‌بیج

فراری‌ها همیشه در میان خواستنی‌ترین خودروهای تولید شدهٔ دنیا بوده‌اند. این نتیجه را حداقل می‌توان با توجه به نمایشگاه خودروهای قدیمی در هفته خودروی مونتری گرفت. از ۱۰ نمونه بالاترین مبلغ فروش خودروها، ۹ تای آن متعلق به کمپانی سازنده «انزو» بوده‌اند. در خارج از این لیست، عنوان‌هایی مانند فراری 375MM اسکاگلیتی کوپه مدل ۱۹۵۴ نیز به چشم می‌خورد.

1962 Ferrari 250GTO Berlinetta

چند دهه‌ای است که نمایشگاه خودروهای قدیمی، بخشی پیوسته از جشنواره‌های پبل بوده است. امسال، پنج نمایشگاه عمده برای جلب‌نظر خریداران به مدت چهار روز فعالیت کردند. قیمت خودروهای قدیمی در سال‌های گذشته رشد قابل‌توجهی داشته است. بنابراین جای تعجب نیست که در مونتری ۲۰۱۴ هم همین روند ادامه دارد. بنابر اعلام هاگرتی (Hagerty) که یک شرکت بیمه خودروهای کلاسیک است، امسال ۷۴۵ خودرو فروخته شده‌اند که مجموع آن‌ها به قیمتی بالغ بر ۳۹۹ میلیون دلار رسیده است (از پنج‌شنبه ۱۴ آگوست تا یکشنبه ۱۷ آگوست ۲۰۱۴). این در حالی است که این مبلغ در سال‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۲ به ترتیب ۸۷ و ۴۷ میلیون دلار بوده است. کمینه قیمت‌ها نسبت به سال گذشته از ۷۱۵۰۰ دلار به ۹۹ هزار دلار و متوسط قیمت‌ها به لطف گران‌ترین خودروی فروخته شده در یک نمایشگاه تاکنون (فراری 250GTO مدل ۱۹۶۲ به قیمت ۳۸ میلیون و ۱۱۵ هزار دلار)، از ۴۱۶۶۹۶ دلار به ۵۳۵۶۴۸ دلار رسیده است.

1965 Ford GT40 Prototype Roadster

اگر مزایده‌ها شرایط لازم را برآورده می‌کرد، شاید دو فراری دیگر نیز به این لیست ده‌گانه راه پیدا می‌کردند. یکی از آن‌ها 365P مدل ۱۹۶۶ بود که ۲۲/۵ میلیون دلار قیمت‌گذاری شد. بنابراین تنها ۷ یا ۸ نمونه از خودروهای مارانلو نبودند که در جشنواره سروصدا ایجاد کردند. طبق محاسبات هاگرتی، بسیاری از دیگر مدل‌ها رکوردهای فروش قابل‌توجهی از خود به‌جا گذاشتند. مدل‌هایی مانند لامبورگینی کونتاش (۱/۸۷ میلیون دلار)، مازراتی گیبلی (۸۱۴ هزار دلار)، جگوار تیپ E (۵۲۸ هزار دلار)، مرسدس‌بنز 190SL (۳۴۱ هزار دلار) و مزدا کوسمو (۲۶۴ هزار دلار).

ده خودروی گران‌قیمت نمایشگاه از قرار زیرند. نکته جالب این لیست، حضور یک فورد در بین تعداد انبوه فراری است.

1. فراری 250GTO کوپه مدل ۱۹۶۲ فروخته شده به ارزش ۳۸۱۱۵۰۰۰ دلار

---

2. فراری 275GTB/C اسپشیاله کوپه مدل ۱۹۶۴ فروخته شده به ارزش ۲۶۴۰۰۰۰۰ دلار

---

3. فراری 250GT کالیفرنیا SWB اسپایدر (چراغ جلوی بسته) مدل ۱۹۶۱ فروخته شده به ارزش ۱۵۱۸۰۰۰۰ دلار

---

4. فراری 250LM کوپه مدل ۱۹۶۴ فروخته شده به ارزش ۱۱۵۵۰۰۰۰ دلار

---

5. فراری 275GTB/4 کوپه مدل ۱۹۶۷ فروخته شده به ارزش ۱۰۱۷۵۰۰۰ دلار

---

6. فراری 250MM کوپه مدل ۱۹۵۳ فروخته شده به ارزش ۷۲۶۰۰۰۰ دلار

---

7. فورد GT40 نمونه اولیه رودستر ۱۹۶۵ فروخته شده به ارزش ۶۹۳۰۰۰۰ دلار

---

8. فراری 250GT SWB اسپیشاله ارودینامیکا کوپه مدل ۱۹۶۲ فروخته شده به ارزش ۶۸۷۵۰۰۰ دلار

---

9. فراری 250GT سری 1 کابریولت (چراغ جلوی بسته) مدل ۱۹۵۸ فروخته شده به ارزش ۶۸۲۰۰۰۰ دلار

---

10. فراری 250GT سری 1 کابریولت (چراغ جلوی باز) مدل ۱۹۵۹ فروخته شده به ارزش ۵۶۱۰۰۰۰ دلار

عکس های جدید فراری

عکس های جدید فراری

واقعا قشنگ هستند.

دانلود

»» تصادف وحشتناک فراری کالیفرنیا

پدال:به نظر می‌رسد تنها کلمه‌ای که می‌تواند این واقعه و تصادف را شرح دهد و زنده ماندن رانندهٔ فراری کالیفرنیا را توجیه کند، واژهٔ “معجزه” است.

Ferrari Crash

این تصادف وحشتناک در عجمان، یکی از 7 امارت نشین امارات متحدهٔ عربی رخ‌داده است. بر طبق گزارش‌ها، راننده کنترل این سوپر کار را ازدست‌داده و قبل از تصادف سهمگین با اتوبوس، با 4 خودروی دیگر نیز برخورد داشته است.

Ferrari Crash

افراد محلی می‌گویند که از زنده ماندن رانندهٔ خودرو در حیرت هستند و یکی از مقامات پلیس عجمان می‌گوید که: “زمانی که ما به محل تصادف رسیدیم و فراری حادثه‌دیده را مشاهده نمودیم نمی‌توانستیم باور کنیم که رانندهٔ خودرو جان سالم به در برده است.”

Ferrari Crash

رانندهٔ جوان این فراری بخت‌برگشته به بیمارستان انتقال داده‌شده و حال او رو به بهبود گزارش‌شده است

جدیدترین فراری، نسخه روباز اسپشیال

دنیای خودرو:بعد از آنکه فراری از مدل ۴۵۸ اسپشیال رونمایی کرد خیلی‌ها گفتند که حالا فراری خودرویی دارد که می‌تواند به مانند بسیاری از مدل‌های کلاسیک خود به زیبایی آن افتخار کند. هفته گذشته با رونمایی غیررسمی از مدل اسپایدر اسپشیال فراری نشان داد که مدل کوپه نهایت زیبایی این خودرو نبوده است. این خودرو با موتور ۴۵۰۰ سی‌سی هشت سیلندر خود می‌تواند ۶۰۵ اسب‌بخار قدرت تولید کند. در توصیف این خودرو گفته شده است که دارای بهترین هندلینگ در میان خودروهای روباز فراری است. این خودرو به صورت محدود تولید می‌شود و با مدل ۲۰۱۵ عرضه خواهد شد.

اختصاصی مجله ماشین

سریع السیرترین فراری تاریخ به فروش می رسد

نسخه فوق کمیاب فراری FXX مجهز به مجموعه Evoluzione در نمایشگاهی واقع در گرینویچ، برای فروش گذاشته شده است. طبق تماس تلفنی که نگارنده با نمایشگاه Miller Motorcars برقرار کردم، مشخص شد این ماشین 2.2 میلیون دلار قیمت داشته و حدود یک ماه بوده که برای فروش گذاشته شده است.

«مجله ماشین» - نسخه فوق کمیاب فراری FXX مجهز به مجموعه Evoluzione در نمایشگاهی واقع در گرینویچ، برای فروش گذاشته شده است. طبق تماس تلفنی که نگارنده با نمایشگاه Miller Motorcars برقرار کردم، مشخص شد این ماشین 2.2 میلیون دلار قیمت داشته و حدود یک ماه بوده که برای فروش گذاشته شده است. 
این اتومبیل که در حقیقت نسخه مسابقه ای مدل اسطوره ای «انزو» است،‌ نخستین بار در سال 2005 معرفی شد و فقط پس از 2 سال، به مجموعه Evoluzione مجهز شد که قدرت پیشرانه 12 سیلندر خورجینی 6.2 لیتری آن را از 800 به 860 اسب بخار افزایش می داد. فقط 30 دستگاه از این ماشین ساخته شد و به قیمت 300 هزار دلار (آن زمان) به فروش رسید.

از دیگر مشخصات نفسگیر این فراری که فقط 322 کیلومتر راه پیموده،‌ می توان به بال بزرگ عقب، گیربکسی که دنده ها را به جای 80 میلی ثانیه، فقط در 60 میلی ثانیه تعویض می کند، سیستم تعلیق و ترمز اختصاصی،‌ سامانه کنترل کشش قابل تنظیم روی 9 حالت مختلف و رنگ آمیزی خاص Rossa Corsa اشاره داشت.
چنانچه بخواهید FXX Evoluzione‌ را بر اساس اعداد و ارقام قضاوت کنید، باید اعتراف کرد که این مدل، سریع السیرترین فراری تاریخ است:
- شتاب اولیه: 2.5 ثانیه!
- حداکثر سرعت: 400 کیلومتر بر ساعت!!
- زمان دستیابی به حداکثر سرعت پس از آغاز حرکت: کمتر از 40 ثانیه!!!

تنها ماشینی که می تواند با این مدل به رقابت بپردازد،‌ لافراری XX است که احتمالاً سال آینده به بازار می آید. جالب است که وقتی به آن سر دنیا تلفن می زنم و خود را به عنوان خبرنگار خودرویی معرفی می کنم، کارشناس آن سوی خط، نه تنها ناراحت نمی شود و سین جین نمی کند، بلکه با احترام بیشتری صحبت می کند!!!

تهیه خبر: حمیدرضا انصاری

تقویت پیشرانه فراری لافراری تا سر حد جنون!

شرکت JMB با تیونینگ یک دستگاه فراری لافراری، قدرت پیشرانه آن را به رقم باورنکردنی 1050 اسب بخار رساند!

«مجله ماشین» - شرکت JMB با تیونینگ یک دستگاه فراری لافراری، قدرت پیشرانه آن را به رقم باورنکردنی 1050 اسب بخار رساند!
این مدل که با سفارش یکی از 499 مشتری لافراری تقویت شده، به صورت استاندارد از پیشرانه 12 سیلندر خورجینی به حجم 6262 سی سی، قدرت 800 اسب بخار و گشتاور 900 نیوتن متر بهره مند است که در کنار نیروی موتور الکتریکی، مجموعاً به 963 اسب بخار می رسد.

مهندسین کمپانی نامبرده توانسته اند به وسیله یک چیپ برنامه ریزی،‌ این قدرت را به 1050 اسب بخار برسانند تا از همین حالا، مالک بتواند برای صاحبان 30 دستگاه لافراری XX که قرار است سال آینده به بازار بیاید،‌ خط و نشان بکشد!

»» فروش فراری 375 با قیمت 18.3 میلیون دلار

فراری 375-پلاس مدل سال 1954 در فستیوال سرعت گوود وود، به قیمت 18.3 میلیون دلار فروخته شد! این خودروی بسیار کم‌یاب در حراجی بنهامس Bonhams در اواخر هفته در فستیوال گوود وود به فروش رفت.

1954 Ferrari 375-Plus

این کوپه‌ی ایتالیایی، موضوع مبارزه‌ی بین دو خریدار بود که در نهایت چکش حراجی روی قیمت 18.3 میلیون دلار زده شد! این کانورتیبل اسپرت اساساً نسخه‌ی قوی‌تر مدل عادی 375 است. نیروی محرکه‌ی این مدل، یک موتور 12 سیلندر 4.9 لیتری است که دارای توان تولیدی 330 اسب بخار است. (حجم موتور مدل استاندارد برابر 4.5 لیتر است).

1954 Ferrari 375-Plus

این مدل دو نفره همچنین مجهز به یک اکسل برگرفته شده از خودروهای فرمول یک بوده و بدنه‌ی زیبای آن کار پینین فارینای معروف است.شماره‌ی شاسی و موتور این خودرو،0384 است.

1954 Ferrari 375-Plus

در سال 1954 این خودرو توسط Umberto Maglioli در رالی Mille Miglia رانده شده و بعد از آن با هدایت Froilan Gonzalez موفق به کسب مقام دوم در Silver Stone می‌شود. آخرین مسابقاتی که این خودرو در آن حضور داشت به مسابقات 24 ساعته ی لمانز مربوط می‌شود.

»» زندگی با فراری F12 برلینتا

پدال:فراری F12 برلینتا از سال ۲۰۱۲ وارد دنیای خودرو شده و پس از فروش کامل نمونه‌های لافراری (سریع‌ترین و گران‌ترین خودروی این برند تاکنون)، بار دیگر تبدیل به بهترین خودرو با نشان اسب روی دو پا بلند شده برای خرید شده است. با مبلغ اولیه ۳۱۵ هزار و ۸۸۸ دلار، می‌توان یک زندگی لذت‌بخش را در کنار F12 زیبا شروع کرد. با صرف این هزینه نسبتاً زیاد، یک خودروی دو سرنشینه با سقف سرعت بالاتر از ۳۳۸ کیلومتر بر ساعت خواهید داشت که ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر را بر ساعت را را در مدت ۳/۱ ثانیه ثبت می‌کند و هیجان زیادی برای شما رقم می‌زند؛ و البته مقداری هم سردرد…

فراری اجازه داد که برای تجربه رانندگی با برلینتا آن را هر جا که دوست داریم ببریم؛ ولی در همین حال، مسئولش به ما التماس کرد که آن را از دست‌اندازها دور نگه داریم. این خودرو اصلاً برای خیابان‌های معمولی شهری مانند نیویورک مناسب نیست.

بنابراین، خودرو به جایی بهتر از منهاتان منتقل شد.

«کاناتیکت»

در مسیر به سمت شمال برای تمیز کردن خودرو توقف شد. چاره‌ی دیگری نبود؛ می‌بایست برای شستشوی دستی پول می‌دادیم.

ارزشش را داشت. رنگ این خودرو Rosso berlinetta یا «قرمز برلینتایی» است؛ رنگ قرمزی که منحصراً برای این مدل ساخته شده است.

تنها دو نفر می‌توانند در یک زمان سوار F12 باشند.

مخزن سوخت خودرو چندان بزرگ نیست؛ ولی در هر حال، برلینتا برای مسافرت ساخته نشده است.

صندلی‌ها تکیه‌گاه خوبی دارند، ولی نرم نیستند. چرم به کار رفته کیفیت مناسبی دارد؛ ولی اگر می‌خواهید با آسایش و راحتی رانندگی کنید، باید رولز رویس بخرید.

این مدل برای رانندگی در پیست است؛ یا حداقل جاده‌هایی که راننده‌های دیگر و پلیس، کمتر در آن‌ها دیده می‌شوند.

برخلاف بسیاری از خودروی تجملی جدید، برای به کار انداختن موتور نیاز به یک کلید فیزیکی دارید.

ولی یک کلید نیز برای استارت موتور تعبیه شده است؛ آماده غرش موتور باشید.

طراحی به گونه‌ای است که کمتر نیاز به برداشتن دست‌ها از روی فرمان داشته باشید.

راهنما توسط دو دکمه‌ای کنترل می‌شوند که درست در زیر جای انگشت شست قرار گرفته‌اند.

فضای پشت دست‌ها برای پدال شیفترها درنظر گرفته شده است؛ ابزاری که حتی در حالت اتوماتیک، امکان تعویض دنده را برای شما فراهم می‌کنند.

«فراری منتینو دیال» بین حالت‌های مختلف رانندگی سوئیچ می‌کند. این حالت‌ها شامل «خیس»، «اسپورت» و «مسابقه» می‌شوند.

اگر اصرار داشته باشید که از جاده‌های ناهموار عبور کنید، دکمه‌های برای نرم‌تر کردن سیستم تعلیق درنظر گرفته شده‌اند.

به جای استفاده از نشانگر سرعت در جلوی صورت راننده، یک کیلومترشمار بزرگ خواهید داشت. اگر در حالت تعویض دنده دستی فشار زیادی به خودرو بیاورید، چراغ‌های روی چرخ فرمان به شما می‌گویند که دنده را تغییر دهید.

سرنشین مونیتوری مخصوص به خودش برای دیدن سرعت و دور موتور خواهد داشت. این موضوع هم می‌تواند رانندگی را بسیار پرهیجان کند و یا شرایط وحشتناکی را رقم بزند.

امّا دیگر همه‌چیز منطقی نیست. چیزهای ساده‌های مانند انتخاب بک کانال رادیویی خاص، به طرزی عجیب، پیچیده است.

همچنین تعویض دنده معمولی در کار نیست. دکمه R باعث حرکت به سمت عقب می‌شود و با پدال شیفترها دوباره به شرایط عادی رانندگی برخواهید گشت.

پلاستیک استفاده شده برای دریچه‌های هوا بسیار سبک است و به نظر، ارزان‌قیمت است.

در زیر کاپوت یک V12 با تنفس طبیعی خوابیده که قدرتی بیش از ۷۰۰ اسب‌بخار تولید می‌کند.

این پیشرانه باعث می‌شود که F12 قدرتمندترین خودروی تولیدی قابل‌خرید فراری باشد؛ البته بعد از فروخته شدن لافراری‌ها.

مسلماً کسی که F12 برلینتا داشته باشد، نگاه‌های همه را به سمت خود جلب خواهد کرد.

معرفی نسخه های ویژه فراری F12 و FF

معرفی نسخه های ویژه فراری F12 و FF

عصرخودرو: شرکت فراری عرضه نسخه های ویژه F12 برلینتا و FF را در منطقه آسیا اقیانوسیه آغاز کرد.

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از مجله ماشین، نسخه ویژه فراری F12 برلینتا ، پولو نام دارد و طرای ظاهری آن توسط بیانکو انجام گرفته است. این خودرو درای تودوزی دورنگ سفید و آبی است و روکش های جدید نیز برای آن در نظر گرفته شده است.

البته در کنار خودروی فوق فراری FF Dressage نیز معرفی شده که دارای رنگبندی سیاه و سفید است. همچنین رنگ قهوه ای خاص روکش های این خودرو ، آن را از دیگر نسخه های FF کاملا متمایز می کند. به علاوه در این خودرو آرم اسب معروف فراری نیز برروی صندلی ها دوخته است . متاسفانه هنوز هیچ جزئیاتی درباره قیمت گذاری و عملکرد این دو محصول جدید اعلام نشده است.

»» فراری 458 DMC با تغییرات ظاهری

پدال:پس از پنج سال از حضور فراری 458 در بازار، این خودروی طراحی پینین فارینا، همچنان تازه و جذاب به نظر می رسد. اما همیشه جایی هم برای بهبود وجود دارد.

DMC 458 Italia

اگر شما یکی از طرفداران مشکل پسند فراری باشید، ممکن است به سراغ کارگاه DMC بروید تا پکیج مونت کارلو را روی 458 ایتالیا پیاده نمایید تا شباهتی بیش از پیش به مدل اسپشیاله پیدا کند.

DMC 458 Italia

دی ام سی برای سوپراسپرت موتور وسط شما، مقداری فیبر کربن در بالچه سپر جلو، دریچه های سپر و حتی خطوط راه راه وسط خودرو تدارک دیده است. با حفاری عمیق‌تر جیب‌های خود، می توانید مجموعه کاملی از چرخهای آلیاژی 21 اینچی جلو و 22 اینچی عقب را نیز دریافت نمایید.

»» فراری برلینتا بدون سقف

پدال:اگر شما از علاقه‌مندان به خودروی F12 برلینتا باشید، احتمالاً از دیدن نمونه بدون سقف آن در نسخه TRS نیز خشنود خواهید شد. شاید این خودرو تنها یک تمرین طراحی برای فراری باشد.

Ferrari F12 TRS

سقف این فراری کاملاً برداشته شده است. بدین معنی که با یک سقف باز و بسته شونده مواجه نخواهید شد و شیشه‌های بدون فریم پهلوها به خوبی این نکته را نشان می‌دهند.

Ferrari F12 TRS

فراری F12 TRS از مدل 1957 تستا روزا الهام گرفته شده است. قسمت جلو و عقب خودرو کاملاً منحصربه‌فرد می‌باشند. فرم چراغ‌ها، هواکش بزرگ سپر، هواکش‌های جانبی، شکاف روی کاپوت، قسمت شفاف درب موتور و قطعات فیبر کربنی پایین بدنه از تفاوت‌های این خودرو با مدل‌های استاندارد F12 می‌باشند.

Ferrari F12 TRS

در داخل کابین F12 TRS نیز با جای خالی سیستم صوتی، هواکش‌های مرکزی تهویه، تشک زیر پایی و کنترل‌های پنجره‌ها مواجه می‌شوید. بنابراین این خودرو تنها روی رانندگی تمرکز کرده است. تنها چیزهای کمی که باقی مانده، روکش جیر و چرم و تزئینات فیبر کربنی است.

Ferrari F12 TRS

در قلب این خودرو همان پیشرانه برلینتا می‌تپد. شایعاتی مبنی بر استفاده از سیستم KERS لافراری هم شنیده می‌شد. اما در حال حاضر تنها موتور V12 برلینتا با حجم 6.3 لیتر و توان 730 اسب بخار و گشتاور 690 نیوتن متر را در اختیار داریم. فراری ادعایی در مورد عملکرد این ماشین نداشته اما از لحاظ نظری می‌توان شتابی بهتر از 3.1 ثانیه برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر و 7.1 ثانیه برای رسیدن به سرعت 161 کیلومتر بر ساعت را انتظار داشت.

Ferrari F12 TRS

قیمت فراری F12 TRS حدود 4.2 میلیون دلار برآورد شده است.

Ferrari F12 TRS

»» فراری برلینتا بدون سقف

پدال:اگر شما از علاقه‌مندان به خودروی F12 برلینتا باشید، احتمالاً از دیدن نمونه بدون سقف آن در نسخه TRS نیز خشنود خواهید شد. شاید این خودرو تنها یک تمرین طراحی برای فراری باشد.

Ferrari F12 TRS

سقف این فراری کاملاً برداشته شده است. بدین معنی که با یک سقف باز و بسته شونده مواجه نخواهید شد و شیشه‌های بدون فریم پهلوها به خوبی این نکته را نشان می‌دهند.

Ferrari F12 TRS

فراری F12 TRS از مدل 1957 تستا روزا الهام گرفته شده است. قسمت جلو و عقب خودرو کاملاً منحصربه‌فرد می‌باشند. فرم چراغ‌ها، هواکش بزرگ سپر، هواکش‌های جانبی، شکاف روی کاپوت، قسمت شفاف درب موتور و قطعات فیبر کربنی پایین بدنه از تفاوت‌های این خودرو با مدل‌های استاندارد F12 می‌باشند.

Ferrari F12 TRS

در داخل کابین F12 TRS نیز با جای خالی سیستم صوتی، هواکش‌های مرکزی تهویه، تشک زیر پایی و کنترل‌های پنجره‌ها مواجه می‌شوید. بنابراین این خودرو تنها روی رانندگی تمرکز کرده است. تنها چیزهای کمی که باقی مانده، روکش جیر و چرم و تزئینات فیبر کربنی است.

Ferrari F12 TRS

در قلب این خودرو همان پیشرانه برلینتا می‌تپد. شایعاتی مبنی بر استفاده از سیستم KERS لافراری هم شنیده می‌شد. اما در حال حاضر تنها موتور V12 برلینتا با حجم 6.3 لیتر و توان 730 اسب بخار و گشتاور 690 نیوتن متر را در اختیار داریم. فراری ادعایی در مورد عملکرد این ماشین نداشته اما از لحاظ نظری می‌توان شتابی بهتر از 3.1 ثانیه برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر و 7.1 ثانیه برای رسیدن به سرعت 161 کیلومتر بر ساعت را انتظار داشت.

Ferrari F12 TRS

قیمت فراری F12 TRS حدود 4.2 میلیون دلار برآورد شده است.

Ferrari F12 TRS

در انتظار لافراری XX

دنیای خودرو:وقتی آمد آنقدر سر و صدا به پا کرد که دیگر رقبایش به راحتی وارد حاشیه شدند. فراری اکنون برنامه دارد تا ویرایش دیوانه‌واری از LaFerrari خود را تا چندی دیگر راهی بازار کند. علاقه‌مندان به اسب سرکش ایتالیا به خوبی می‌دانند که نسخه XX چیست و چه قابلیت‌هایی دارد. پیش‌تر دیده بودی که ۵۹۹XX و FXX چگونه پیست را به آتش می‌کشید. می‌دانیم که این فراری با پیشرانه استاندارد ۶٫۳ لیتری ۱۲ سیلندر Vشکل خود می‌تواند ۸۰۰ اسب‌بخار نیرو و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. اما در ادامه با اضافه شدن نیروی موتور برقی هیبریدی‌اش شاهد افزایش ۱۶۳ اسب‌بخاری توان نهایی نیز هستیم. باید دید لافراری XX به قدرتی بیش از این اعداد دست پیدا می‌کند یا خیر.

شرط فراری برای ساخت هیبریدی

دنیای خودرو:شرکت فراری در تشریح برنامه‌های آینده خود گفت که باز هم دست به ساخت خودروهای هیبریدی می‌زند. اما این کار بستگی دارد که تکنولوژی باتری‌ها چه زمانی به حد مطلوب می‌رسد. به گفته فراری در حال حاضر تکنولوژی باتری‌ها و مدت زمان شارژی که ارائه می‌دهند برای ساخت خودروهای سوپر اسپرت کارآمد، در حد قابل قبولی قرار ندارد. به گفته مدیرعامل فراری باتری‌های کنونی وزنی بیشتر از ۱۵۰ کیلوگرم را به خودرو اضافه می‌کنند و قیمت تمام شده را هم بالا می‌برند اما به آن اندازه راندمان ندارند که یک خودرو سوپراسپرت را همراهی کنند. فراری در حال حاضر مدل هیبریدی لافراری را با تیراژ محدود تولید می‌کند.

حراج فراری استیو بزرگ

دنیای خودرو

فراری معروف استیو مک کویین هنرپیشه مشهور هالیوود در دهه ۶۰ و ۷۰ حراج می‌شود. این خودرو یک دستگاه فراری ۲۷۵ GTB/4 مدل ۱۹۶۷ است. خودرویی به شدت کمیاب که شاید هر ۱۰ سال یک بار هم یکی از آن‌ها در یک حراجی کلاسیک پیدا نشود. این خودرو در اوایل دهه ۷۰ میلادی در سانفرانسیسکو توسط استیو مک کویین خریداری شد. اما نکته دیگری که این خودرو را برجسته می‌کند این است که فراری با این خودرو قبل از فروخته شدن در چند مسابقه اتومبیلرانی تورینگ نیز شرکت کرد. به گفته برگزارکنندگان حراج وضعیت ظاهری و فنی این خودرو کاملاً از سوی فراری تایید شده و پیش‌بینی می‌شود قیمت آن به بیش از ۲۰ میلیون دلار برسد.

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

این خودرو خاص اینبار در خیابان های تهران به صورت گذرموقت تردد دارد .

عکس های شکار شده از این فراری در مسابقه درگ تهران !

اطلاعات این خودرو :

فراری کالیفرنیا، یکی از مدل‌های فراری است که اولین بار در سال ۲۰۰۸ در پاریس به نمایش درآمد. این مدل فراری که بر پایه مدل مارانلو طراحی شده‌است، کمی هم به فراری دینو شباهت دارد. کالیفرنیا همانند سایر فراری‌ها، برای اولین بار با رنگ قرمز در معرض دید عموم قرار گرفت.

فراری کالیفرنیا در ۲ حالت بی‌سقف و یا با سقف فلزی قابل استفاده است. سقف این فراری با ظرافت خاصی درون صندوق جای می‌گیرد به نحوی که کاملاً با بدنه هماهنگ می‌شود. بدنه و شاسی فراری کالیفرنیا هر ۲ از جنس آلومینیوم هستند. این فراری از یک موتور V-۸ به حجم ۴۳۰ سی‌سی بهره می‌برد که می‌تواند ۴۶۰ اسب بخار نیرو تولید کند. بازده موتور در مجموع در محصولات فراری بسیار بالا است به طوریکه این فراری به ۱۰۶٫۹۸ اسب به ازای هر لیتر حجم موتور رسیده‌است. فراری کالیفرنیا در هر کیلومتر ۳۱۰ گرم CO2 تولید می‌کند.

نیروی موتور فراری کالیفرنیا به یک گیربکس هفت دنده منتقل شده که به همراه موتور تقریباً در وسط خودرو جای گرفته‌است. سنت فراری در این خودرو نیز حفظ شده و نیرو به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. با این سیستم می‌توان در کمتز از ۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسید.

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

فراری کالیفرنیا گذرموقت

»» نگاهی به روند ساخت فراری لافراری

پدال:کارخانه فراری در مارانلوی ایتالیا، جایی که معمولاً محل ساخت نمونه‌های اولیه خودروهای مسابقه فرمول یک است، این روزها مشغول مونتاژ فراری‌های لافراری است. لافراری که یک سوپرماشین هیبریدی است، با استفاده از مواد و تکنولوژی‌های فرمول یک، کاملاً برای مسابقه آماده می‌شود.

فراری لافراری

تا آخر ماه آوریل که این بازدید از واحد مونتاژ لافراری انجام شده، تولید این خودرو برای مدت ۵ ماه ادامه داشته است. این تولید تا اتمام تمام ۴۹۹ خودرو ادامه می‌یابد. از این تعداد، ۱۲۰ عدد برای مشتریان امریکایی طراحی شده که تعداد زیادی به نظر نمی‌رسد. فرانکو سیماتی که مهندس دانش‌آموخته MIT است و مسئول طرح‌های اولیه و پیش‌تولید در فراری است، به ما یادآوری می‌کند که فراری قبلاً نیز تنها ۳۴۹ دستگاه F50 و ۳۹۹  نمونه از فراری انزو تولید کرده است. ما در این مورد انتخاب تعداد ۴۹۹ به جای ۵۰۰ نیز در این تولید محدود سؤال کردیم و وی در پاسخ گفت:

 

رقم ۹ در تعداد خودروها به این معنی است که در مدلی مانند انزو، فراری می‌خواهد همیشه یک خودرو کمتر از ظرفیت بازار تولید کند.

 تولید لافراری تقریباً یک دستگاه در روز است و بنابراین تا اتمام ۴۹۹ دستگاه آن، حدود دو سال و نیم زمان لازم است. پس از آن، لافراری تبدیل به یک مدل پا به سن گذاشته می‌شود.

در اینجا، نگاهی خواهیم داشت به مراحل تولید هر کدام از لافراری‌ها.

تکنسین‌های فراری مشغول کار بر روی پیشرانه هیبریدی V12

بخش زیرین شاسی فیبرکربنی با استفاده از لایه محافظ «کولار» پوشانده شده تا از عناصر سیستم هیبرید در برابر مصالح سطح جاده محافظت شود.

تمام ساختار بدنه لافراری وزنی فقط در حدود 80 کیلوگرم دارد.

حتی بازوهای هیدرولیک نگهدارنده شاسی‌ها نیز به رنگ قرمز هستند.

ضربه‌گیرها قرمز و آبی پلاستیکی از وارد شدن ضربات به شاسی‌ها در حین فرآیند تولید، جلوگیری می‌کنند.

قرمز، رنگ کلاسیک برای فراری است، ولی رنگ‌های نقره‌ای و مشکی نیز برای لافراری بسیار مناسب هستند.

جلوبندی لافراری، قبل از اینکه کاپوت و اجزای آیرودینامیک نصب شوند.

حتی یک میلیمتر نیز هدر نمی‌رود. این چیزی است که مهندسان فراری به ما می‌گویند و شوخی هم نمی‌کنند. در این تصویر نگاه کنید که چگونه عناصر پیشرانه در پشت لافراری سوار شده‌اند. مبدّل‌های الکتریکی نقره‌ای‌رنگ که توسط مصالح قرمزرنگ محافظت شده‌اند، به سمت قلب لافراری، یعنی موتور 6.3 لیتری V12 روانه شده‌اند.

به نظر شما این یک اتومبیل برای رانندگی در جاده است یا قرار است یک سفینه قرمزرنگ باشد؟

لافراری رویایی، کم کم شکل می گیرد.

درها و درپوش‌هایی که برای جاگذاری تجهیزات باز می‌مانند، نمادی از طراوت و زندگی در کارخانه هستند.

در انتهای شاسی، بعد از محل قرارگیری موتور V12 و گیربکس ۷ دنده دوکلاچه، پس از سیستم کنترل کشش فراری و ژنراتور موتور الکتریکی، سه کابل نارنجی‌رنگ وجود دارند که به مبدّل‌های الکتریکی متصل می‌شوند.

و اینجا مبدّل‌های الکتریکی را می‌بینیم که به طرزی عجیب در بالای سیستم گیربکس قرار گرفته‌اند.

چرخ‌های موقتی جالب با طرح کلاسیک پنج پره‌ای فراری برای حرکت شاسی لافراری در خط تولید استفاده می‌شوند.

در سالن کناری، قطعات مختلف لافراری منتظرند تا به شاسی متصل شوند.

دیسک‌های ترمز بزرگ لافراری که توسط «برمبو» تولید شده‌اند.

حتی قسمت‌های مختلف اگزوز نیز نشانی از هنر در خود دارند.

نمای عقب شاسی فیبرکربنی لافراری، درست قبل از زمانی که پیشرانه هیبریدی V12 در آن جای می‌گیرد.

پوشش زرد رنگی که سیستم ترمز را در شاسی می‌پوشاند تا هنگام حرکت در خط تولید آسیبی نبیند. کد F-150 مربوط به شناسایی داخلی در پروژه لافراری است که کارکنان کارخانه به دلیل شباهتش به نام تراک پرفروش فورد، جوک‌های زیادی در مورد آن ساخته‌اند.

سیستم تعلیق فوق العاده

قطعات اگزوز در انتظار سوار شدن.

موتور V12 اینجا، گیربکس ۷ دنده دو کلاچه اینجا، موتور الکتریکی اینجا، همه منتظرند تا مبدّل‌های الکتریکی به کابل‌های نارنجی‌رنگ وصل شوند.

سوپرماشین‌های هیبریدی لافراری تقریباً برای خروج از خط تولید آماده‌اند.

وقتی فراری وانت می شود

وقتی فراری وانت می شود

عصرخودرو:دو عاشق خودرو که در موزه خودروی لندن کار می کنند چندی پیش یک خودروی فراری مدل 412 سال 1989 را خریداری کردند و آن را با تغییراتی به یک وانت تبدیل کرده اند.

 به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، سوپ ماشین ها همیشه شگفت انگیز هستند و فراری از آن دسته خودروهایی است که اگر از چند صد متری هم یکی از آن ها را مشاهده کنید حتما میخکوب خواهید شد. این خودرو ا هر لحاظ بهترین ها را در خود جمع کرده است. 
زمانی که به دنبال مثال خوبی از سرعت می گردید حتما نام فراری با آن خودروهای آیرودینامکش را به یاد خواهید آورد ولی تا به حال تصور کرده اید که اگر فراری تبدیل به وانت شود چه شکل و ظاهری خواهد داشت؟ اگر نه، فاصله ای تا یافتن این پاسخ این سوال نمانده است. دو عاشق خودرو که در موزه خودروی لندن کار می کنند چندی پیش یک خودروی فراری مدل 412 سال 1989 را خریداری کردند . این مدل جزو معدود مدل هایی است که تولید زیادی از آن نشد و با توجه به سیستم خوبش کسی از ظاهر ساده آن راضی نبود.

این دو نفر که به نام های "ویل تریکت" و "الو" خود را معرفی کرده اند توانستند از این مدل نه چندان محبوب، اولین وانت فراری را خارج کنند. آن ها 6 هفته زمان صرف کردند تا قسمتی از بدنه را بریده و آن را تبدیل به بخش بار این وانت فراری کنند. 

آن ها قسمت بار را به گونه ای ساخته اند که یک نردبان تاشو و چندین سطل رنگ و یک ساک به راحتی جا شود. در ساخت این قسمت از خودرو از چوب هایی استفاده شده است که درون قایق های لوکس استفاده می شود. 
نکته جالب در مورد این وانت، فراری بودن آن است و این بدین معنی است که روی این خودرو یک موتور 4.9 لیتری با 12 سیلندر قرار دارد. البته صاحبان جدید این وانت فراری آن را تبدیل به موتور 5.7 لیتر با 8 سیلندر کرده اند که بازهم سرعت سرسام آوری خواهد داشت و 0-100 را زیر 5 ثانیه طی می کند.

یکشنبه 4 خرداد 1393      12:44

• 
• 
• 
• 

وقتی فراری وانت تبدیل می شود